Cuenta Tulancingo con condiciones idóneas para el uso de vías alternas de movilidad

El arquitecto Jehvor Rodríguez Rodríguez, desde hace algunos años, ha creído en las bondades que la topografía y el tamaño de Tulancingo, dan para generar una red de movilidad alterna que pueda conectar los puntos más visitados por la población, sin necesidad de usar unidades automotoras.

“Tulancingo tiene, probablemente, las mejores condiciones de las ciudades del centro del país para contar con una red de movilidad alterna al interior de la ciudad. Tiene aproximadamente 8.5 kilómetros de segmentos de esos espacios, pero dispersos, está el parque la U, la del bulevar Huapalcalli, Museo del Ferrocarril a Santiago, la de la colonia San Luis, la del Centro de Salud a Pifsal, pero están inconexos; sin embargo, es un buen capital que tenemos en ese sentido”.

Reiteró que la topografía de Tulancingo, es bondadosa porque hay mucha parte plana y un capital ciclista importante, ya que, según datos de una asociación de ciclistas, hace dos años tenían un padrón de tres mil ciclistas deportivos, aproximadamente, pero en sus cálculos descubrieron que por cada ciclista deportivo o recreativo hay 4.5 ciclistas que tienen que ver como un medio de trasporte al trabajo o escuela.

“Este cálculo nos da más de 13 mil personas que probablemente usan la bici en todo Tulancingo, pero todavía hay una cifra negra, quizá hasta más del doble y son las personas que tenemos una bici, pero que no la sacamos por miedo a un atropellamiento, no de balde la Organización de las Naciones Unidas (ONU) tiene un estudio que dice que México tiene un alto índice de muertes de ciclistas por atropellamiento, pero si sumamos esa cifra negra, quizá se tendría 40 mil bicicletas rodando a diario, siempre y cuando se cuenten con las condiciones físicas reglamentarias necesarias”.

La estrategia que propone permitiría que Tulancingo cuente con 40 kilómetros de vías compartidas al interior de la ciudad, prácticamente con adaptaciones menores a lo que ya se tiene, caso muy distinto a lo que hicieron en Puebla, donde tuvieron kilómetros que costaron 60 millones de pesos. “Nosotros, quizá con 100 millones terminarían todo y con las mejores condiciones”.

Detalló que su proyecto es una red donde se integran los segmentos dispersos de ciclo pistas con los nuevos, ninguno debe estar desconectado y conectaría todos los sitios más importantes de la ciudad, como son centros de estudios y centros de trabajo.

Agregó que una persona promedio puede recorrer de cinco a siete kilómetros en bici y esa distancia en Tulancingo conecta fácilmente la casa de la escuela o el trabajo; es una distancia muy amigable.

Aunado al beneficio ecológico que tendría la aplicación de este proyecto, el ahorro en la familia sería considerable, pues se estima que una familia destina hasta el 40 por ciento de su sueldo en transporte público, por lo que si a los ciudadanos les brindan las condiciones óptimas para desplazarse en bici, estarían ahorrando cuatro pesos por cada 10.

“Las banquetas no tienen las condiciones para permitir el tránsito de personas, desde bebes en carriola, personas de la tercera edad o discapacitados, es más fácil quitar carros estacionados de la vía pública y adaptar esos espacios compartidos para el peatón, ciclista u otro tipo de movilidad alterna”, finalizó